昊星胶体磨为抗控新型肺炎,中国加油!温州加油!新型冠状病毒肺炎(“Novel coronavirus pneumonia”,简称“NCP”),简称“新冠
我国汽车工业经20多年的发展,中巴、大巴车的蒙皮大多采用模具冲压,车身平整度大大提高,原子灰的用量大大下降,仅在局部使用原子灰填补找平,大部分车身是在底漆上喷涂中涂层,但不涂原子灰的地方,中涂层与电泳底漆间的附着力差,有腻子的部位附着力很好,满车刮腻子时附着力也很好。针对出现的新问题,我们进行了如下探讨工作,对出现的问题提出了解决方法。
1 原子灰对涂层附着力的影响
采用不同牌号的11种原子灰(包括日本、德国产原子灰)进行实验,将烘烤好的电泳底漆板(150mm×70mm×1mm)表面用洁净的干纱布擦净(不打磨漆面),一半涂原子灰,自涂原子灰开始20min后,放入恒温140℃的烘箱中30min取出。室温下放置60min,然后用320#水砂纸打磨原子灰表面(不打磨未涂原子灰的电泳底漆表面),并使形成的原子灰粉尘浆随水流到未涂原子灰的电泳底漆表面。将样板于室温下晾干,再用洁净的干纱布擦拭干净样板表面的粉尘。样板表面喷涂中涂漆后放入恒温140℃的烘箱中烘30min,取出样板于室温放置60min,同时将不涂原子灰的底漆板涂中涂漆,放入恒温140℃的烘箱中烘烤30min,取出样板于室温放置60min,用划格器检测附着力。
实验证明不涂原子灰的一半中涂层附着力均较差,涂原子灰的一半附着力均在0~1级之间。
由于水性电泳底漆中加入了流平剂、防沉剂、分散剂等高沸点助剂,高温烘烤时,这些助剂会浮在漆面上,这些助剂与原子灰粉尘可能会形成弱边界层,影响不涂原子灰处底漆与中涂漆之间的附着力。
2 不同工艺对附着力的影响
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